ГБО – это экономия

В нашей стране стоимость автомобильного топлива постоянно растет. По этой причине автомобилей с газобаллонным оборудованием становится все больше. Одна из главных причин установки ГБО в Москве – экономия. Газ на авто в Москве стоит минимум в 2 раза меньше бензина или дизеля. Естественно, экономия зависит и от пробега, чем он больше, тем больше можно сэкономить. Но не забываем, что в нашем городе пробки - это уже обычное дело и стоять в них можно часами. Разумеется, топливо тратится в простое и это еще обиднее, когда потраченные деньги на топливо уходят, а ты практически не едешь. Кстати, экономия на топливе не единственное преимущество использования ГБО. Сгорание газа в цилиндрах происходит медленнее, а значит и давление повышается медленнее. Следовательно, вся поршневая группа -поршни, гильзы, кольца, пальцы и прокладки изнашиваются не так быстро. А это хороший показатель для новых моторов, не говоря уже о старых с большим пробегом. Газ не разжижает моторное масло (в отличии от бензина), что в свою очередь дает возможность менять его реже. Октановое число бензина АИ-95 составляет порядка 85-90, а газа 100-110. То есть, как результат детонационные поломки невозможны. Установленный газ на автомобиле – экологически чистое топливо. Выбросы от газа в атмосферу СО в несколько раз меньше и не содержат примесей и вредных веществ. Распределение горючей смеси (газ + воздух) намного лучше в камере сгорания, а это улучшает холостой ход и мотор работает существенно тише и мягче. Кроме всего прочего, газ разбавить на заправочных станциях, в отличие от бензина, не выйдет.

Что входит в комплект и окупаемость ГБО

Существуют как разные поколения газового оборудования, так и разные системы. Под системами подразумевается комплекты под газ пропан-бутан или метан. Поколения же отличаются способами установки, комплектующими и их характеристиками (цена естественно тоже). В нашей стране чаще всего ставят на автомобили 4 поколение. Связано это в первую очередь с техническими характеристиками большинства эксплуатируемых автомобилей. Так что приведем пример на комплекте 4 поколения. В комплект входят:

1. Баллон – существует цилиндрический и тороидальный (подбирается под конкретный автомобиль);
2. Редуктор – в зависимости от системы (метан/пропан) и количества лошадиных сил автомобиля;
3. Мультиклапан и датчик уровня топлива – устанавливается в баллон для безопасности, рекомендуется устанавливать класса А с катушкой. На мультиклапан устанавливается датчик уровня топлива, который передает информацию о количестве топлива на кнопку в салон.
4. Форсунки – выбор форсунок огромен и подбираются они также под лошадиные силы автомобиля. Существуют разборные/неразборные, в планке/одиночные, рекомендуется устанавливать разборные (их можно чистить и ремонтировать);
5. Блок управления – его еще называют «мозги», полностью контролирует работу всей системы ГБО, адаптируясь под стиль и манеру вождения.,
6. Датчик температуры и МАП-сенсор – дополнительные датчики, измеряющие температуру и давление.
7. Кнопка газ/бензин и ВЗУ – кнопка переключения вида топлива с индикатором количества топлива и внешнее заправочное устройство (его можно установить в люк бензобака, под бампер и врезать в бампер).
8. Хомуты, стяжки, бонки и другие крепежные материалы для монтирования системы ГБО.

Хотим отметить, что различают множество поколений ГБО, начиная от 2-го и заканчивая системами на непосредственный впрыск (ГБО на TSI/FSI). Стоимость такого комплекта дороже обычного, а сама установка порядком тяжелее.

Окупаемость ГБО зависит от того, сколько будет проезжать автомобиль. Но на практике и, опираясь на информацию от наших клиентов, в среднем окупаемость составит от 3 до 6 месяцев для комплекта на 4 поколение.

Что выбрать пропан-бутан или метан

Естественно, разница между этими видами топлива есть и весьма существенная. Но принцип работы и система практически не отличаются, а в комплектующих есть расхождение. В первую очередь, обратим внимание на то, что:

• пропан-бутан – это газ, который добывается с помощью переработки нефтепродуктов, то есть он синтетический. Рабочим состоянием является сжиженная форма, а давление до 20 атмосфер;
• метан – это природный газ, который хранится в газообразном состоянии при высоком давлении в 200-250 атмосфер.

Естественно, что и у систем ГБО тоже будет разница, исходя из рабочего состояния и давления. Для метановых систем стенки редуктора и баллона на порядок толще для выдерживания больших атмосфер внутри. Также, метановый редуктор трехкамерный для постепенного понижения давления в каждой камеры. Редуктор для пропана имеет менее тонкие стенки и у него двухкамерная система подачи топлива (в первую очередь газ испаряется в нем, а уже потом происходит понижение давления).

Почему выбирают наше СТО?

Наш подход к установке и выбору комплекта индивидуален для каждого автомобиля. Мы не только рекомендуем ГБО, но также прислушиваемся к потребностям клиента и ценовой политике.

СТО оснащено современным техническим оборудованием, что позволяет добиться более быстрой установки и точной регулировки. Благодаря оригинальному и качественному оборудованию, срок службы ГБО значительно больше по сравнению с аналогами. Мастера ежегодно совершенствуют свои навыки и знания, что позволяет устанавливать ГБО максимально быстро, надежно и точно. Ваш автомобиль не потеряет динамику и не ощутит подмены топлива.

Мы всегда подбираем оптимальный комплект газобаллонного оборудования в соотношении цена-качество. Наше СТО имеет официальное свидетельство, а оборудование подтверждено сертификатами и знаками качества.